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Ferrari GTC4 Lusso

Kann wie ein nettes Kätzchen schnurren und brüllen. Ein Reh für vier Personen, ganz zu schweigen von ihrem Gepäck. Der Asphalt, über den dieser Ferrari fährt, und dank seiner vier Räder, die sowohl fahren als auch lenken, weder Schnee noch Eis wäre nicht Auch in der Stadt hat das neue Modell des Hauses mit dem "schleichenden Cavallino" großen Schwung.
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Ich habe es auf dem Parkplatz gelassen. Ich verlasse ihn ohne Bedauern. Ohne sich umzudrehen. Mein alter freund Es ist nur so, wenn ich immer noch hören kann, wie ihre Tür hinter mir zugeschlagen wird. Als Magnet für diesen italienischen Rennwagen weiß ich, dass jeder Versuch des Widerstandes vergeblich sein wird. Die Anziehungskraft ist zu stark. Mein Herz klopft. Für einen Moment hält er sogar an. Dann wird "Boom, Boom" schöner. Der neue Ferrari GTC4 Lusso liegt direkt vor mir.

Ich weiß nicht, was auf mich wartet. Auf der anderen Seite gibt es keinen Zweifel: Die italienischen Autohersteller haben einen völlig anderen Blick auf die Dinge als wir. Für sie ist diese herrliche Maschine, die ich vor mir habe, ein Familienfahrzeug. Ein Ferrari drei Türen zum Leben. Er hat jedoch absolut nichts gewöhnliches, diese Kutsche soll auf den Flügeln des Windes sein. Mit diesem Modell GTC4 hat Lusso, als Nachfolger des FF vorgestellt, der mit seinem atypischen Design, seinem Allradantrieb und seinen vier Sitzen die Gemeinschaft der Acionados in eine gewisse Verwirrung gestürzt hat, in einer echten Identitätskrise nicht zu sagen , 2011 - es scheint, dass die Ferrari-Hersteller zu einer Tradition zurückgekehrt sind, in der sich jeder befindet. Während weiterhin Fans zum Träumen bringen. Chris Schenk, Händler und Vertreter der Marke Ferrari für die Foitek-Garage in Urdorf in der Nähe von Zürich, sagt: "Der Schein ist nicht irreführend." Es ist ein Ferrari. Eine echte. "Statt dem aktuellen Trend zu folgen, indem wir, wie so viele andere Marken in unserem Segment, ein SUV-Modell vorschlagen, ziehen wir es vor, die Geschichte des Sportwagens fortzusetzen. Mit brio. Da haben wir mit dem FF angefangen. Was wir heute mit dem GTC4 Lusso vorschlagen, ist daher ein echter Sportwagen, natürlich außergewöhnlich, der aber auch an die Tageszeitung angepasst ist. Wie Sie sehen, ist dies der Fall, dank des 4RMS-Systems, dh der vier Räder, die sowohl fahren als auch lenken können, und dank der Kosten von 450 Litern wir klappen die Rücksitze zusammen). Der GTC4 Lusso ermöglicht es daher, das Vergnügen zu vervierfachen, indem er die großartige Erfahrung des Fahrens eines Sportwagens teilt. Vier: die Anzahl seiner Bewohner. "

Tatsächlich gibt es vier Orte, die ich entdecke, und werfen einen verstohlenen Blick hinein. Und bevor ich überhaupt verstehen kann, was mit mir passiert, fühle ich mich plötzlich köstlich vor mir zusammengekauert im Leder des Beifahrersitzes so bequem wie ein luxuriöser Sessel. Ich bleibe sprachlos, so viele Eindrücke und Empfindungen überwältigen mich ...

Vor mir erstreckt sich ein riesiges Dashboard, das in zwei Cockpits unterteilt ist, eines für den Fahrer, das andere für den Passagier, die zentrale Touch-Konsole, auf der sich ein 10-Zoll-Bildschirm mit Apple-Car-Play-Steuerung befindet (zwischen andere Merkmale) Bindestrich zwischen den beiden. Ich fühle mich wie ich den Himmel berühren kann, das übergroße Panoramafenster über unseren Sitzen wird idealerweise vergessen. Und das kleine Summen zu meiner Linken? Es heißt Butler, ein automatischer Parkservice, der darauf achtet, meinen Sicherheitsgurt auf die richtige Höhe einzustellen und ihn an meine Schulter zu bringen. Ich muss es einfach packen und mich über das sanfte Klicken des Clips freuen. Das sagt viel, wenn ich mich sicher fühle ...

Ich spreche von Sicherheit und doch: Ich habe das Gefühl, dass es ein wahrer Sturm ist, der von einem Moment zum anderen entfesselt werden könnte! Und unter der Motorhaube ist es ein Motor mit fast 6,3 Litern Hubraum und zwölf Zylindern, der plötzlich zu surren beginnt. Ohne die Notwendigkeit eines Schlüssels natürlich

zu beginnen Drücken Sie einfach den Startknopf, der sich direkt am Lenkrad befindet. Wenn wir jedoch die Geschwindigkeitsbegrenzungen einhalten, verlassen wir klugerweise die Stadt. Aber kaum haben wir uns der Landstraße angeschlossen, dass Herr Schenk, mein Pilot, den Joystick umkehrt und somit vom Komfortmodus in den Sportmodus übergeht. In wenigen Sekunden gießen mich die 690 Pferde des GTC4 Lusso, die beinahe vergessen wären, in einer Beschleunigung, die mich plötzlich merkt, dass dieses falsch diskrete und anscheinend domestizierte Fahrzeug tatsächlich ein Monster ist 5 Meter lang für ca. 2 Tonnen. Nichts ist mehr wie früher. Die Veränderung ist spektakulär. In extremer Konzentration beobachte ich abwechselnd die Straße und den Fahrlehrer, und ich kann mein Geld kaum zurückbekommen. Ich habe das Gefühl, dass mein Haar um mein Gesicht flattert - ich möchte darauf hinweisen, dass die Fenster geschlossen sind! Mit voller Kraft gestartet, verschlingt der Ferrari die Straße, verlangsamt sich und wechselt ab, und es ist ein leichter Druck auf das Gaspedal, um Kurven mit einer Flexibilität und Leichtigkeit auszustrecken, die ich nicht erwartet hätte. so ein supersportwagen.

Jetzt ist es an mir, das wilde Tier zu zähmen! Natürlich brauche ich etwas Zeit, um mich mit diesem unglaublichen Lenkrad vertraut zu machen, auf dem wir alle Steuerelemente für Blinker, Choke- und Fahrprogramme, Scheibenwischer und Lichter finden. Gleich dahinter befinden sich zwei Joysticks, mit denen die Gänge im Handbetrieb geschaltet werden können. Aber ich ziehe es vor, es vorerst nicht zu berühren, sondern mich an das Automatikgetriebe. Ich drücke den Starter und, es war zu erwarten, vergesse ich den quadratischen Blinker. Verlegenes Lächeln für Herrn Schenk. Von den Zehenspitzen hatte ich das Gaspedal. Und es ist eine Fahrt in den Großen Acht gegangen! Eine große Acht der Sensationen, außer dass ich jetzt allein an den Kontrollen bin. Als ich mich langsam im "Komfort" -Modus entspanne, stellt die GTC4 Lusso-Samtpfote, die "sportlich" fährt, einen Würfel dar, auf dessen Höhe ich mich nicht wirklich fühle: das Tier es brüllt, brüllt und ich kann es kaum in Schach halten. "Übungsfrage", erklärt Chris Schenk. Was mich betrifft, habe ich das Gefühl, mein allerersteres Mal gelebt zu haben ... Meine allererste Unterrichtsstunde im Fahren, mach mit!

Für die ordentliche Summe von 310 000 CHF
Der Ferrari GTC4 Lusso wird Ihnen gehören. Natürlich mit einer Reihe von Optionen verfügbar.

www.ferrari.com

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